Inhoudsopgave
Hoe bouwde de VOC een handelsnetwerk op?
De VOC richtte een handelsnetwerk op tussen de diverse handelsposten in de Aziatische regio. Deze intra-Aziatische handel zorgde vele jaren voor grote winsten. De VOC sloot daartoe naar believen contracten af met oosterse potentaten en vorsten.
Hoe heten de VOC schepen?
Naast het spiegelretourschip werden door de VOC nog andere, meestal kleinere scheepstypes gebruikt, zoals de hoeker, het galjoot, het jacht, de pinas en het fluitschip.
Waarom is de VOC opgeheven?
`De eerste multinational ter wereld’ gaat na twee eeuwen van bloeiende handel en machtsuitoefening in Azië in 1800 over de kop. De Britten geven de handelscompagnie de doodsteek, maar de VOC is dan allang verrot. Gebrek aan flexibiliteit en een falend financieel beleid doen het bedrijf de das om.
Hoe zat de VOC in elkaar?
De VOC was verdeeld in verschillende ‘Kamers’, te weten de Kamer van Amsterdam, Zeeland (Middelburg), Delft, Rotterdam, Hoorn en Enkhuizen. Deze Kamers hadden eigen bewindhebbers, werven en pakhuizen. Zij hadden eigen personeel en rustten eigen schepen uit.
Hoe bouw je een VOC schip?
Een reis naar Batavia, dit was de hoofdstad van Nederland-Indië, duurde gemiddeld acht maanden. De schepen van de VOC werden zo gebouwd dat er zoveel mogelijk lading aan bord kon. Het belangrijkste dat de vertrekkende schepen aan boord hadden was goud en zilver.
Wat is het bekendste VOC schip?
De Batavia, een bekend VOC-schip. De VOC had verschillende schepen. De bekendste daarvan is het spiegelretourschip. Daar zijn veel replica’s van gemaakt, zoals het schip dat in het scheepvaartmuseum van Amsterdam ligt en de Batavia in Lelystad.
Hoe groot was de vloot van de VOC?
De Verenigde Oost-Indische Compagnie (VOC) was in de 17de en 18de eeuw het grootste handels-en scheepvaartbedrijf ter wereld. Met een vloot van meer dan honderd schepen, duizenden werknemers, zo’n dertig kantoren in Azië en zes vestigingen in de Republiek met elk hun eigen kantoren, pakhuizen en scheepswerven.